Monarch Control Cabinet គឺសាកសមសម្រាប់ Traction Elevator
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្ត គឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃជណ្តើរយន្ត។ ជាទូទៅវាត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនអូសនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនជណ្តើរយន្ត ហើយគណៈរដ្ឋមន្ត្រីគ្រប់គ្រងនៃជណ្តើរយន្តដែលគ្មានបន្ទប់ត្រូវបានដាក់ក្នុងជណ្តើរយន្ត។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃសមាសធាតុអគ្គិសនីដូចជា ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ បន្ទះកុំព្យូទ័រ ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ប្លែង កុងទ័រ បញ្ជូនត ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរ ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការថែទាំ ស្ថានីយខ្សែភ្លើង។ល។ វាគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនី និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងសញ្ញានៃជណ្តើរយន្ត។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃកុំព្យូទ័រ និងបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិច ទូបញ្ជាជណ្តើរយន្តបានកាន់តែតូចទៅៗ ដោយបែងចែករវាងជំនាន់ទីពីរ និងទីបី ហើយមុខងាររបស់ពួកគេកាន់តែមានថាមពលខ្លាំងឡើង។ លក្ខណៈកម្រិតខ្ពស់នៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំហំនៃមុខងារជណ្តើរយន្ត កម្រិតនៃភាពអាចជឿជាក់បាន និងកម្រិតបញ្ញាកម្រិតខ្ពស់។
| ថាមពល | 3.7KW - 55KW |
| ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបញ្ចូល | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| ប្រភេទជណ្តើរយន្តដែលអាចអនុវត្តបាន។ | ជណ្តើរយន្តអូស |
1. បន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យជណ្តើរយន្ត
2. បន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្ត
3. ប្រភេទ Traction គណៈរដ្ឋមន្ត្រីគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តផ្ទះ
4. ឧបករណ៍ផ្តល់មតិត្រឡប់ដែលសន្សំថាមពល
5. យើងក៏អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អ្នក រួមទាំងពណ៌ផងដែរ។
1. រក្សាចម្ងាយឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ពីទ្វារ និងបង្អួច ហើយចម្ងាយរវាងទ្វារ និងបង្អួច និងផ្នែកខាងមុខនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីមិនគួរតិចជាង 1000 មម។
2. នៅពេលដែលទូដាក់វត្ថុបញ្ជាត្រូវបានដំឡើងជាជួរ ហើយទទឹងលើសពី 5m គួរតែមានច្រកចូលនៅចុងទាំងពីរ ហើយទទឹងឆានែលមិនគួរតិចជាង 600mm។
3. ចម្ងាយនៃការដំឡើងរវាងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យនិងឧបករណ៍មេកានិចនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមិនគួរតិចជាង 500mm ។
4. គម្លាតបញ្ឈរនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីការដំឡើងគួរតែមិនលើសពី 3/1000 ។
1. ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ
(1) ដំណើរការការបញ្ចូលនិងលទ្ធផលនៃសញ្ញាហៅទូរសព្ទ ឆ្លើយនឹងសញ្ញាហៅទូរសព្ទ ហើយចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។
(2) ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដំណើរតាមរយៈសញ្ញាដែលបានចុះឈ្មោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តមកដល់ជាន់មួយ វាផ្តល់ព័ត៌មានអំពីទិសដៅរថយន្ត និងការរត់តាមរយៈកណ្តឹងមកដល់ និងសញ្ញាដែលមើលឃើញទិសដៅដែលកំពុងរត់។
2. ការគ្រប់គ្រងការបើកបរ
(1) យោងតាមព័ត៌មានបញ្ជានៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ គ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម ការបង្កើនល្បឿន (ការបង្កើនល្បឿន ល្បឿន) ការរត់ ការបន្ថយល្បឿន (ការបន្ថយល្បឿន) ការកម្រិត ការបញ្ឈប់ និងការកម្រិតឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្ត។
(2) ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានរបស់រថយន្ត។
3. គ្រប់គ្រងការកំណត់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី
(1) សម្រាប់ការលើកកម្ពស់ទូទៅ មានគណៈរដ្ឋមន្ត្រីមួយសម្រាប់ជណ្តើរយន្តនីមួយៗនៃជណ្តើរយន្តល្បឿនមធ្យម។ វារួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជា និងដ្រាយទាំងអស់។
(2) កម្ពស់លើកធំ ជណ្តើរយន្តល្បឿនលឿន ជណ្ដើរយន្តគ្មានបន្ទប់ត្រូវបានបែងចែកទៅជា ការត្រួតពិនិត្យសញ្ញា និងកុងតាក់បញ្ជា ដោយសារថាមពលខ្ពស់ និងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនអូស។
1. មុខងារជណ្តើរយន្តតែមួយ
(1) ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរ៖ អ្នកបើកបរបិទទ្វារដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជណ្តើរយន្ត ហើយជ្រើសរើសទិសដៅដោយប៊ូតុងបញ្ជានៅក្នុងឡាន។ ការហៅទូរសព្ទពីខាងក្រៅសាលអាចស្ទាក់ចាប់ជណ្តើរយន្តក្នុងទិសដៅទៅមុខ និងកម្រិតជាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(2) ការត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើសកណ្តាល៖ ការគ្រប់គ្រងការជ្រើសរើសកណ្តាលគឺជាមុខងារគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងខ្ពស់ដែលរួមបញ្ចូលសញ្ញាផ្សេងៗដូចជាការបញ្ជាក្នុងរថយន្ត និងការហៅចេញពីបន្ទប់សម្រាប់ការវិភាគ និងដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយ។ វាអាចចុះឈ្មោះបញ្ជារថយន្ត ហៅទៅខាងក្រៅសាល បញ្ឈប់ និងពន្យាពេលបិទទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ ឆ្លើយតបម្តងមួយៗក្នុងទិសដៅតែមួយ កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិ និងការបើកទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការស្ទាក់បញ្ជូនបន្ត ការឆ្លើយតបបញ្ច្រាសដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសេវាកម្មហៅទូរសព្ទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(3) ការជ្រើសរើសសមូហភាពចុះក្រោម៖ វាមានមុខងារជ្រើសរើសសមូហភាពនៅពេលចុះក្រោម ដូច្នេះមានតែប៊ូតុងហៅចុះក្រោមនៅខាងក្រៅសាល ហើយជណ្តើរយន្តមិនអាចស្ទាក់នៅពេលឡើង។
(4) ប្រតិបត្តិការឯករាជ្យ៖ បើកឡានទៅជាន់ជាក់លាក់មួយតាមការណែនាំក្នុងឡាន ហើយផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅជាន់ជាក់លាក់មួយ ហើយកុំឆ្លើយតបនឹងការហៅទូរសព្ទពីជាន់ផ្សេងទៀត និងសាលខាងក្រៅ។
(5) ការគ្រប់គ្រងអាទិភាពជាន់ពិសេស៖ នៅពេលមានការហៅទូរសព្ទនៅជាន់ពិសេស ជណ្តើរយន្តនឹងឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ពេលឆ្លើយថាទៅ មិនអើពើពាក្យបញ្ជានៅក្នុងរថយន្ត និងការហៅទូរសព្ទផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពីមកដល់ជាន់ពិសេស មុខងារនេះត្រូវបានលុបចោលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(6) ដំណើរការបញ្ឈប់ជណ្តើរយន្ត៖ នៅពេលយប់ ចុងសប្តាហ៍ ឬថ្ងៃបុណ្យ សូមប្រើជណ្តើរយន្តឈប់នៅជាន់ដែលបានកំណត់តាមរយៈកុងតាក់ឈប់។ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ ទ្វាររថយន្តត្រូវបានបិទ ហើយភ្លើង និងកង្ហារត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ដើម្បីសន្សំសំចៃភ្លើង និងសុវត្ថិភាព។
(7) ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលបានសរសេរកូដ៖ មុខងារនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់កម្រិតអ្នកដំណើរមិនឱ្យចូល និងចេញពីជាន់មួយចំនួន។ លុះត្រាតែអ្នកប្រើប្រាស់បញ្ចូលលេខកូដដែលបានកំណត់ទុកជាមុនតាមរយៈក្តារចុច ជណ្តើរយន្តអាចបើកទៅជាន់ដែលបានកំណត់។
(8) ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកពេញ៖ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកពេញ វានឹងមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅទូរស័ព្ទពីខាងក្រៅសាលនោះទេ។
(9) មុខងារប្រឆាំងការលេងសើច៖ មុខងារនេះការពារការចុចប៊ូតុងបញ្ជាច្រើនពេកនៅក្នុងរថយន្តដោយសារតែការលេងសើច។ មុខងារនេះគឺដើម្បីប្រៀបធៀបការផ្ទុករថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ចំនួនអ្នកដំណើរ) ជាមួយនឹងចំនួនការណែនាំនៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រសិនបើចំនួនអ្នកដំណើរមានតិចពេក ហើយចំនួននៃការណែនាំមានច្រើនពេក ការណែនាំខុស និងហួសហេតុនៅក្នុងរថយន្តនឹងត្រូវលុបចោលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(10) ជម្រះពាក្យបញ្ជាដែលមិនត្រឹមត្រូវ៖ សម្អាតពាក្យបញ្ជាទាំងអស់ក្នុងរថយន្តដែលមិនស្របតាមទិសដៅនៃជណ្តើរយន្ត។
(11) ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃម៉ោងបើកទ្វារ៖ យោងទៅតាមការហៅពីខាងក្រៅសាល ប្រភេទនៃពាក្យបញ្ជានៅក្នុងរថយន្ត និងស្ថានភាពនៅក្នុងរថយន្ត ពេលវេលាបើកទ្វារត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(១២) គ្រប់គ្រងពេលវេលាបើកទ្វារតាមលំហូរអ្នកដំណើរ៖ ត្រួតពិនិត្យលំហូរចូល និងចេញរបស់អ្នកដំណើរ ដើម្បីធ្វើឲ្យពេលវេលាបើកទ្វារខ្លីបំផុត។
(13) ប៊ូតុងបន្ថែមម៉ោងបើកទ្វារ៖ ប្រើសម្រាប់ពង្រីកពេលវេលាបើកទ្វារដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចចូល និងចេញពីរថយន្តបានយ៉ាងរលូន។
(14) បើកទ្វារឡើងវិញបន្ទាប់ពីបរាជ័យ៖ នៅពេលដែលទ្វារជណ្តើរយន្តមិនអាចបិទដោយសារតែការបរាជ័យ សូមបើកទ្វារឡើងវិញ ហើយព្យាយាមបិទទ្វារម្តងទៀត។
(15) ការបិទទ្វារដោយបង្ខំ៖ នៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទលើសពីរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ សញ្ញាជូនដំណឹងនឹងត្រូវបានចេញ ហើយទ្វារនឹងត្រូវបានបិទដោយបង្ខំដោយកម្លាំងជាក់លាក់មួយ។
(១៦) ឧបករណ៍ Photoelectric៖ ប្រើសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការចូល និងចេញរបស់អ្នកដំណើរ ឬទំនិញ។
(17) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាំងននពន្លឺ៖ ដោយប្រើបែបផែនវាំងននពន្លឺ ប្រសិនបើនៅតែមានអ្នកដំណើរចូល និងចេញនៅពេលដែលទ្វារបិទទ្វាររថយន្តអាចបើកឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនប៉ះរាងកាយមនុស្ស។
(18) ប្រអប់បញ្ជាជំនួយ៖ ប្រអប់បញ្ជាជំនួយត្រូវបានកំណត់នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរថយន្ត ហើយមានប៊ូតុងបញ្ជានៅក្នុងរថយន្តនៅជាន់នីមួយៗ ដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរក្នុងការប្រើប្រាស់នៅពេលមានមនុស្សកកកុញ។
(19) ការគ្រប់គ្រងភ្លើង និងកង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ នៅពេលដែលមិនមានសញ្ញាហៅចេញក្រៅសាលជណ្ដើរយន្ត ហើយមិនមានការបញ្ជាជាមុននៅក្នុងរថយន្តក្នុងរយៈពេលមួយ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃភ្លើង និងកង្ហារនឹងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល។
(20) ប៊ូតុងប៉ះអេឡិចត្រូនិច៖ ប៉ះប៊ូតុងដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក ដើម្បីបញ្ចប់ការហៅចេញពីសាល ឬការចុះឈ្មោះការណែនាំនៅក្នុងឡាន។
(២១) ភ្លើងសម្រាប់ប្រកាសឈប់៖ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តហៀបនឹងមកដល់ ភ្លើងនៅខាងក្រៅសាលបានភ្លឺ ហើយមានសំឡេងពីរដើម្បីប្រកាសឈប់។
(22) ការចាក់ផ្សាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រើការសំយោគការនិយាយសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាខ្នាតធំ ដើម្បីលេងសំឡេងស្រីទន់ភ្លន់។ មានខ្លឹមសារជាច្រើនដែលត្រូវជ្រើសរើស រួមទាំងការរាយការណ៍អំពីកម្រាលឥដ្ឋ ការនិយាយសួស្តី។ល។
(23) ការសង្គ្រោះដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនទាប៖ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តឈប់នៅចន្លោះជាន់ វានឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជាន់ដែលនៅជិតបំផុតក្នុងល្បឿនទាប ដើម្បីបញ្ឈប់ជណ្តើរយន្ត និងបើកទ្វារ។ នៅក្នុងជណ្តើរយន្តដែលមានការគ្រប់គ្រងស៊ីភីយូមេ និងជំនួយ ទោះបីជាមុខងាររបស់ស៊ីភីយូទាំងពីរមានភាពខុសប្លែកគ្នាក៏ដោយ ពួកវាទាំងពីរមានមុខងារសង្គ្រោះដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនទាបក្នុងពេលតែមួយ។
(24) ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់កំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី៖ នៅពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីបរាជ័យ សូមប្រើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបម្រុង ដើម្បីដំណើរការជណ្តើរយន្តទៅជាន់ដែលបានកំណត់សម្រាប់រង់ចាំ។
(25) ប្រតិបត្តិការបន្ទាន់ក្នុងករណីអគ្គីភ័យ៖ ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ជណ្តើរយន្តនឹងរត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ជាន់ដែលបានកំណត់សម្រាប់រង់ចាំ។
(26) ប្រតិបត្តិការពន្លត់អគ្គីភ័យ៖ នៅពេលដែលកុងតាក់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានបិទ ជណ្តើរយន្តនឹងត្រឡប់ទៅស្ថានីយមូលដ្ឋានវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលនេះ មានតែរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យទេ ទើបអាចប្រតិបត្តិការក្នុងរថយន្តបាន។
(27) ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់អំឡុងពេលរញ្ជួយដី៖ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់រញ្ជួយដីដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តនៅជាន់ដែលនៅជិតបំផុត និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរចេញយ៉ាងលឿនដើម្បីការពារអគារពីការយោលដោយសាររញ្ជួយដី ធ្វើឱ្យខូចផ្លូវរថភ្លើងនាំផ្លូវ ធ្វើឱ្យជណ្តើរយន្តមិនអាចរត់បាន និងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។
(28) ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃការរញ្ជួយដីដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាច៖ ភាពភ័យខ្លាចនៃការរញ្ជួយដីនៅដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានរកឃើញ ពោលគឺរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់នៅជាន់ដែលនៅជិតបំផុត មុនពេលមានការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏សំខាន់កើតឡើង។
(29) ការរកឃើញកំហុស៖ កត់ត្រាកំហុសនៅក្នុងអង្គចងចាំមីក្រូកុំព្យូទ័រ (ជាទូទៅ 8-20 កំហុសអាចត្រូវបានរក្សាទុក) និងបង្ហាញលក្ខណៈនៃកំហុសជាលេខ។ នៅពេលដែលកំហុសលើសពីចំនួនជាក់លាក់ ជណ្តើរយន្តនឹងឈប់ដំណើរការ។ មានតែបន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហា និងសម្អាតកំណត់ត្រាអង្គចងចាំប៉ុណ្ណោះ ជណ្តើរយន្តអាចដំណើរការបាន។ ជណ្តើរយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយមីក្រូកុំព្យូទ័រភាគច្រើនមានមុខងារនេះ។
2. មុខងារគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តជាក្រុម
ជណ្តើរយន្តគ្រប់គ្រងជាក្រុមគឺជាជណ្តើរយន្តដែលជណ្តើរយន្តជាច្រើនត្រូវបានរៀបចំក្នុងលក្ខណៈកណ្តាល ហើយមានប៊ូតុងហៅនៅខាងក្រៅសាល ដែលត្រូវបានបញ្ជូន និងគ្រប់គ្រងកណ្តាលតាមនីតិវិធីដែលបានកំណត់។ បន្ថែមពីលើមុខងារគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តតែមួយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ជណ្តើរយន្តគ្រប់គ្រងជាក្រុមក៏អាចមានមុខងារដូចខាងក្រោមផងដែរ។
(1) មុខងារអតិបរមា និងអប្បបរមា៖ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធកំណត់ជណ្តើរយន្តដើម្បីហៅទូរសព្ទ វាកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ និងព្យាករណ៍ពេលវេលារង់ចាំអតិបរមាដែលអាចមានតុល្យភាពរវាងពេលវេលារង់ចាំដើម្បីការពារការរង់ចាំយូរ។
(2) ការបញ្ជូនអាទិភាព៖ នៅពេលដែលពេលវេលារង់ចាំមិនលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ការហៅតាមសាលនៃជាន់ជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវបានហៅដោយជណ្តើរយន្តដែលបានទទួលយកការណែនាំនៅក្នុងជាន់។
(3) ការគ្រប់គ្រងអាទិភាពតំបន់៖ នៅពេលមានការហៅទូរសព្ទជាបន្តបន្ទាប់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាទិភាពតំបន់នឹងរកឃើញសញ្ញាហៅទូរសព្ទ "រង់ចាំយូរ" ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើមានជណ្តើរយន្តនៅជិតការហៅទូរសព្ទទាំងនេះដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមាន ជណ្ដើរយន្តនៅជិតនឹងឆ្លើយការហៅទូរសព្ទ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងគ្រប់គ្រងដោយគោលការណ៍ "អតិបរមា និងអប្បបរមា"។
(4) ការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៃជាន់ពិសេស៖ រួមមានៈ ①ហាងភោជនីយដ្ឋាន សាលសម្តែងជាដើម ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ② កំណត់ថាតើវាមានមនុស្សកកកុញ យោងទៅតាមបន្ទុករបស់រថយន្ត និងភាពញឹកញាប់នៃការហៅទូរស័ព្ទ។ ③នៅពេលដែលមានមនុស្សច្រើន កំណត់ជណ្តើរយន្តចំនួន 2 ដើម្បីបម្រើដល់ជាន់ទាំងនេះ។ ④ កុំលុបចោលការហៅរបស់ជាន់ទាំងនេះនៅពេលដែលមានមនុស្សច្រើន ⑤ ពង្រីកពេលវេលាបើកទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលមានមនុស្សច្រើន។ ⑥ បន្ទាប់ពីការកកស្ទះឡើងវិញ សូមប្តូរទៅគោលការណ៍ "អប្បបរមាអតិបរមា"។
(5) របាយការណ៍ផ្ទុកពេញ៖ ស្ថានភាពការហៅទូរសព្ទស្ថិតិ និងស្ថានភាពផ្ទុកត្រូវបានប្រើដើម្បីទស្សន៍ទាយការផ្ទុកពេញ ហើយជៀសវាងការបញ្ជូនជណ្តើរយន្តទៅជាន់ជាក់លាក់មួយនៅចំកណ្តាល។ មុខងារនេះដំណើរការសម្រាប់តែសញ្ញាក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
(6) អាទិភាពនៃជណ្តើរយន្តដែលបានដំណើរការ៖ ដើមឡើយ ការហៅទៅកាន់ជាន់ជាក់លាក់មួយ យោងទៅតាមគោលការណ៍នៃពេលវេលាហៅខ្លីបំផុត គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយជណ្តើរយន្តដែលឈប់រង់ចាំ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ប្រព័ន្ធនឹងវិនិច្ឆ័យជាមុនថា តើពេលវេលារង់ចាំរបស់អ្នកដំណើរវែងពេកទេ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តផ្សេងទៀតឆ្លើយតបនឹងការហៅទូរសព្ទ ប្រសិនបើជណ្តើរយន្តដែលកំពុងរង់ចាំមិនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើវាមិនយូរពេកទេ ជណ្តើរយន្តផ្សេងទៀតនឹងឆ្លើយការហៅដោយមិនចាប់ផ្តើមជណ្តើរយន្តរង់ចាំ។
(7) ការគ្រប់គ្រងការហៅ “Long Waiting”៖ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរកំពុងរង់ចាំរយៈពេលយូរនៅពេលគ្រប់គ្រងតាមគោលការណ៍ “អតិបរមា និងអប្បបរមា” ពួកគេនឹងប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងការហៅ “Long Waiting” ហើយជណ្តើរយន្តមួយទៀតនឹងត្រូវបញ្ជូនដើម្បីឆ្លើយតបការហៅ។
(8) សេវាកម្មជាន់ពិសេស៖ នៅពេលដែលមានការហៅទូរស័ព្ទនៅជាន់ពិសេស ជណ្តើរយន្តមួយនឹងត្រូវបានដោះលែងពីការគ្រប់គ្រងក្រុម និងបម្រើជាន់ពិសេសទាំងស្រុង។
(9) សេវាកម្មពិសេស៖ ជណ្តើរយន្តនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ជាន់ដែលបានកំណត់។
(10) សេវាកម្មកំពូល៖ នៅពេលដែលចរាចរណ៍មានភាពលំអៀងឆ្ពោះទៅរកកំពូលភ្នំឡើង ឬកំពូលចុះក្រោម ជណ្តើរយន្តនឹងពង្រឹងសេវាកម្មរបស់ភាគីដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងតម្រូវការកាន់តែច្រើន។
(11) ប្រតិបត្តិការឯករាជ្យ៖ ចុចកុងតាក់ប្រតិបត្តិការឯករាជ្យនៅក្នុងឡាន ហើយជណ្តើរយន្តនឹងត្រូវបំបែកចេញពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្រុម។ នៅពេលនេះ មានតែការបញ្ជាប៊ូតុងនៅក្នុងរថយន្តប៉ុណ្ណោះ ទើបមានប្រសិទ្ធភាព។
(12) ការគ្រប់គ្រងការរង់ចាំដោយវិមជ្ឈការ៖ យោងតាមចំនួនជណ្តើរយន្តនៅក្នុងអគារ ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានទាប មធ្យម និងខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជណ្តើរយន្តដែលគ្មានប្រយោជន៍ដើម្បីបញ្ឈប់។
(13) ឈប់នៅជាន់ធំ៖ ក្នុងអំឡុងពេលទំនេរ ត្រូវប្រាកដថាជណ្តើរយន្តឈប់នៅជាន់ធំ។
(14) របៀបប្រតិបត្តិការជាច្រើន៖ ① របៀបកំពូលទាប៖ បញ្ចូលរបៀបកំពូលទាប នៅពេលចរាចរណ៍ធ្លាក់ចុះ។ ②របៀបធម្មតា៖ ជណ្តើរយន្តដំណើរការដោយគោលការណ៍ "ពេលវេលារង់ចាំផ្លូវចិត្ត" ឬ "អតិបរមា និងអប្បបរមា"។ ③ម៉ោងកំពូលនៃចរន្តទឹក៖ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលពេលព្រឹក ជណ្តើរយន្តទាំងអស់ផ្លាស់ទីទៅជាន់មេ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ។ ④ សេវាអាហារថ្ងៃត្រង់៖ ពង្រឹងសេវាកម្មកម្រិតភោជនីយដ្ឋាន។ ⑤ កំពូលភ្នំ៖ ក្នុងកំឡុងពេលកំពូលពេលល្ងាច ពង្រឹងសេវាកម្មជាន់ដែលកកស្ទះ។
(15) ប្រតិបត្តិការសន្សំសំចៃថាមពល៖ នៅពេលដែលតម្រូវការចរាចរណ៍មិនមានទំហំធំ ហើយប្រព័ន្ធរកឃើញថាពេលវេលារង់ចាំទាបជាងតម្លៃដែលបានកំណត់ទុកជាមុន វាបង្ហាញថាសេវាកម្មលើសពីតម្រូវការ។ បន្ទាប់មកបញ្ឈប់ជណ្តើរយន្តទំនេរ បិទភ្លើង និងកង្ហារ។ ឬអនុវត្តប្រតិបត្តិការកំណត់ល្បឿន ហើយបញ្ចូលស្ថានភាពប្រតិបត្តិការសន្សំសំចៃថាមពល។ ប្រសិនបើតម្រូវការកើនឡើង ជណ្តើរយន្តនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមម្តងមួយៗ។
(16) ការគេចពីចម្ងាយខ្លី៖ នៅពេលដែលរថយន្តពីរស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយជាក់លាក់មួយនៃផ្លូវស្ទូចដូចគ្នា សំឡេងរំខាននៃលំហូរខ្យល់នឹងកើតឡើងនៅពេលដែលពួកគេចូលទៅជិតក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលនេះ តាមរយៈការរកឃើញ ជណ្តើរយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅចម្ងាយអប្បបរមាជាក់លាក់មួយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
(17) មុខងារព្យាករណ៍ភ្លាមៗ៖ ចុចប៊ូតុងហៅតាមសាល ដើម្បីព្យាករណ៍ភ្លាមៗថាតើជណ្តើរយន្តមួយណានឹងមកដល់មុនគេ ហើយរាយការណ៍ម្តងទៀតនៅពេលវាមកដល់។
(18) បន្ទះត្រួតពិនិត្យ៖ ដំឡើងបន្ទះត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា ដែលអាចត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃជណ្តើរយន្តជាច្រើនតាមរយៈការចង្អុលបង្ហាញពន្លឺ ហើយក៏អាចជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរផងដែរ។
(19) ប្រតិបត្តិការពន្លត់អគ្គីភ័យគ្រប់គ្រងក្រុម៖ ចុចកុងតាក់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ជណ្តើរយន្តទាំងអស់នឹងបើកទៅជាន់សង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចគេចចេញពីអគារបាន។
(20) ការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន៖ ប្រសិនបើជណ្តើរយន្តបរាជ័យ ការហៅទូរសព្ទដែលបានកំណត់ដំបូងនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ជណ្តើរយន្តផ្សេងទៀត ដើម្បីទទួលការហៅទូរសព្ទ។
(21) ការបម្រុងទុកបរាជ័យ៖ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងក្រុមបរាជ័យ មុខងារត្រួតពិនិត្យក្រុមសាមញ្ញអាចត្រូវបានអនុវត្ត។